Pa gen anpil enfòmasyon sou kouman avyon an ap travay, sa ki ka lakòz otòn li yo ak lòt nuans ki gen rapò ak sijè sa a, Se poutèt sa pasaje yo gen anpil kesyon. Kèk nan yo deside reponn franchman anplwaye avyon yo.
Se avyon an rekonèt kòm youn nan machin ki pi an sekirite, men anpil moun, menm moun ki souvan vole, gen krentif pou. Li se nan pifò ka san rezon ak konekte ak yon enkonpreyansyon nan travay la nan avyon an. Pou korije defo sa a, pilòt ak anplwaye avyon yo reponn kesyon ki pi popilè ke pasaje yo mande.
1. Èske yon peyi autopilot yon avyon?
Avyon modèn gen yon sistèm kontwòl ki kapab kondwi avyon an ansanm wout la ekspoze nan yon wotè 300 m nan yon aterisaj plen sou pist la. Aterisaj la ka pran plas sou pilot, men pilòt la dwe kontwole operasyon li yo, li mete konfigirasyon ki nesesè pou aterisaj. Touswit anvan aterisaj, se direksyon an avyon an angaje nan kou-glise sistèm, sa vle di, korije mouvman Beacon radyo a. Enteresan, sistèm sa a ap travay menm si avyon an se konplètman de-kouran.
2. Èske pilòt yo dòmi pandan vòl la?
Bezwen pè anpil moun: pilòt yo ap dòmi nan Helm la, ak avyon an tonbe. Men, an reyalite li se plis nan yon fantasy nan bwa pase yon reyalite. Nan pifò ka yo, apre yo fin kou a ekspoze, otopilòt la opere avyon an aktive. Anplis de sa, dispatchè yo toujou an kontak ak pilòt, mande fidbak nan men yo, kidonk menm si pilòt la tonbe nan dòmi, sa a pa pral dire lontan. Sou long-bwote vòl, de ekip oswa twa pilòt ka travay, sa ki fè li posib chanje youn ak lòt.
3. Ki jan pilòt yo prepare pou vòl la?
Yon koup la èdtan anvan vòl la, pilòt yo pase egzamen medikal la ak yo ale nan yon brèf nan yon chanm espesyal. Gen yo aprann sou move tan an ak diskite sou nuans yo nan vòl kap vini an. Yon èdtan anvan vòl la, se avyon an enspekte ak preparasyon pou depa kòmanse. Apre brèf la ak entandan yo sou tablo, pasaje yo monte.
4. Poukisa yo ka pilòt la wè vole nan kabin an?
Souvan pilòt gen pou vole nan plas yo nan travay (pwen depa vòl), pou yo ka jwenn nan kabin an nan avyon an. An menm tan an, si yo mete yon inifòm, yo estrikteman entèdi dòmi epi gade sinema nan kas ekoutè yo. Sa a se eksplike pa lefèt ke pou pilòt fòmasyon sa yo ka lakòz moun yo gen anpil kesyon ak yon sans de panik. Nan pifò ka yo, nan lòd pa sispann meprize nenpòt ki sitiyasyon dezagreyab, pilòt yo vole sou plas yo rezèv ki sitiye nan kabin an nan pilòt yo, oswa nan premye klas la.
5. Si yon timoun te fèt nan yon avyon, ki kalite sitwayènte li jwenn?
Raman, men toujou te gen sitiyasyon lè yon fanm te bay nesans dirèkteman sou tablo avyon an pandan vòl la. Desizyon an sou ki sitwayènte yo pral resevwa timoun lan aksepte pa avyon an pran an kont lejislasyon aktyèl la. Gen twa opsyon prensipal: ka batistè a ap bay nan peyi a kote avyon an nan avyon an anrejistre, sou ki avyon an te pran vòl oswa youn nan kote te ateri a te fè. Nan pifò ka yo, se opsyon nan premye chwazi. Yon reyalite enteresan: kèk konpayi avyon bay timoun yo yon bonis - yo vole tout lavi yo pou gratis nenpòt kote nan mond lan.
6. Konbyen fwa aksidan rive?
An reyalite, kantite aksidan ki asosye ak avyon se pa tankou gwo jan li sanble. Nan syèl la, pwoblèm yo ra anpil, epi, dapre estatistik, pi ensidan rive nan premye twa minit yo apre yo fin pran-off ak uit minit anvan aterisaj. Anplis de sa, menm nan evènman an nan yon aksidan avyon, sou 95.7% siviv. Si gen pè, Lè sa a, li ta dwe pran an kont ke kote ki pi an sekirite yo konsidere yo dwe nan ke a, epi li rekòmande tou achte chèz nan senk ranje yo rezève òti. Yon reyalite enteresan: aksidan an lè pi gwo ki te fèt sou tè a, lè an 1977 de avyon kolizyon sou pist la. Aksidan sa a te touye 583 moun.
7. Èske gen "pasaj" pou avyon?
An reyalite, wout espesyal yo te devlope, ki distribiye nan wotè, tankou nan yon sèl direksyon avyon vole ak yon wotè menm, ak nan direksyon opoze a - ak yon yon sèl enpè.
8. Poukisa pa pilòt yo mete yon gwo bab ak moustach?
Yon desizyon sa a pa pèsonèl, men se konsidere kòm yon règ, depi yon bab, yon moustach ak lòt dekorasyon vizaj, pou egzanp, pèse, ka lakòz mask la oksijèn pa anfòm konjesyone nan fè fas a yon ijans. Tankou yon sitiyasyon anpeche lavi yo nan pasaje, se konsa pilòt yo gen dwa sèlman yon ti tay unshaven, pa gen anyen plis.
9. Poukisa yo fòse yo louvri panno fenèt anvan yo ateri ak pran-off?
Li te deja te mansyone ke pi ijans yo rive pandan aterisaj ak pran-off, ak rido yo bezwen yo dwe louvri yo nan lòd ke moun ki nan evènman an nan yon ijans yo byen oryante, se konsa je yo ta dwe jwenn itilize limyè solèy la. Anplis de sa, pasaje yo ak asistan vòl yo ta dwe wè kisa k ap pase anwo.
10. Ki sa ki pi an sekirite "difisil" ateri sou tè a oswa sou dlo?
Fim yo souvan montre ke pandan pilòt yo debakman dijans ta pito dirije avyon an nan dlo a, pandan y ap kreye yon View mansonjè nan moun. An reyalite, chwa nan "peyi oswa dlo" depann sou modèl la nan avyon an, men nan pifò ka yo se pi fasil nan peyi avyon an sou tè a san yo pa grav pèt pase sou dlo. Sa a se eksplike pa lefèt ke, li vire soti, likid la se pi plis "rijid" paske nan dansite li yo ak konsistans. Anplis de sa, apre yo fin aterisaj, avyon an ap byen vit dwe anba dlo ak moun yo pa ka gen tan jwenn deyò. Etid yo montre ke chans yo pou yo siviv peyi sou tè yo pi wo pase sa yo ki nan dlo.
11. Konbyen tan li pral posib yo sèvi ak mask oksijèn?
Kòm yon rezilta nan eksplozyon an oswa akòz lòt ijans, kabin an ka vin depresere. Nan yon altitid ki wo, yon moun ap devlope ipoksi, li pral pèdi konsyans epi li ka mouri. Pou anpeche sa a, gen yon mask oksijèn pèsonèl anlè chèz la nan chak pasaje, e li fèt pou 10-15 minit. Pandan tan sa a, pilòt la ap gen tan pi ba avyon an altitid la, kote yon moun ka nòmalman respire. By wout la, pilòt la gen mask pwòp oksijèn l 'yo, epi li se fèt pou yon tan pi long, depi travay pilòt la se nan peyi avyon an san yo pa pèdi konsantrasyon. Anvan leve yon avyon nan lè a, li se obligatwa yo tcheke pèfòmans nan mask yo nan pilòt la.
12. Èske yon moun òdinè kapab yon avyon?
Konplo a nan anpil fim avyon rakonte istwa sou kouman diferan moun ak menm timoun plant avyon san okenn konsekans grav ak trajedi, jwenn endikasyon soti nan dispatchers oswa nan lòt sous. Kòm pou sitiyasyon reyèl, eksperyans yo montre ke li se byen posib sou avyon modèn. Dènyèman fè etid sou similatè a ak stewardesses yo te kapab fè fas ak travay la. Bon chans pou siksè yo akòz prezans nan avyon an nan sistèm òdinatè modèn ki ka dirije ak tè avyon an, ak pedagojik ki kòrèk la sou kominikasyon radyo ak Dispatcher la.
13. Poukisa yo ka voye yon avyon nan yon dezyèm tou?
Dapre biwo vòt yo, pasaje yo trè eksite lè olye pou yo dire long direksyon avyon an kòmanse jwenn altitid. Desizyon an voye yon avyon pou dezyèm tou an se yon sitiyasyon regilye, sa ki ka rive pou plizyè rezon, pou egzanp, si yo jwenn yon objè sou pist la, yon gwo van se mouche, oswa èpòt la fèmen pou yon aterisaj ijans vòl espesyal la.
14. Ki espiral ki pentire sou turbin lan vle di?
Figi sa a fè yon fonksyon enpòtan, depi turbine a ka travay prèske an silans epi li bezwen yon siyal vizyèl. Li te anrejistre anpil ka, menm jan moun pwoche bò kote l ', ak koule lè a jete yo ale pou yon distans ki long, ki te koze blesi grav. Pou eskli aksidan sa yo te kòmanse mete sou mitan an nan siy yo turbine, kidonk, ou ka konprann yo, turbine la ap travay oswa ou pa.
15. Kijan mwen ka antre nan kabin lan lè pòt la fèmen nan andedan an?
Pou sekirite nan vòl la, pasaje yo pa ka louvri pòt la nan kabin an nan pilòt yo, jan li se bloke apre tout moun pran plas yo. Gen toujou yon risk pou yon ijans, pou egzanp, tou de pilòt ka pèdi konsyans. Nan ka sa a, asistan vòl la konnen yon kòd espesyal ki louvri pòt la. Pou chak vòl, yo chwazi yon konbinezon, epi li rapòte anvan depa a. Apre entwodiksyon an nan kòd la, pòt la ap louvri nan yon minit, men si pilòt la wè nan kamera a videyo ki manm ekipaj la pa vle ale nan, li konplètman blòk pòt la epi gen pa pral yon opòtinite yo louvri l 'soti an deyò de la.
16. Ki jan pilòt manje pandan vòl la?
Pasaje yo ak pilòt manje yon fason diferan, ak lèt la ofri asyèt plizyè yo chwazi nan. Nan pifò ka, li se poul, pwason ak vyann ak asyèt bò diferan, epi chak pilòt toujou bay diferan manje. Sa a se nesesè yo nan lòd yo eskli anpwazònman pa pwodwi ki idantik. Pran pilòt yo manje nan vire, epi anjeneral li rive dwa dèyè volan an nan tab espesyal.
17. Kisa k ap pase si tout motè yo sispann travay?
Lè avyon an ap pran altitid ki nesesè yo, pilòt yo aktive mòd la nan ki motè yo opere nan zewo vyolans. Sa a ka konpare ak sitiyasyon an lè machin nan desann soti nan mòn lan ak levye a se nan pozisyon net. Yon echèk konplè sou motè yo k ap pase trè raman, ak nan respè sa yo pilòt yo gen yon enstriksyon pou reset li yo. Pasaje yo pa bezwen enkyete nan tout, depi avyon an ka menm chita sou desandan nan planifikasyon menm san yo pa motè. Sa a se prèv reyèl la: an 1982, yon avyon Boeing 747 tonbe nan yon nwaj nan pousyè tè ki te fòme kòm yon rezilta nan yon eripsyon vòlkanik. Kòm yon rezilta, tout motè kat refize, men pilòt yo te kapab nan peyi avyon an nan ayewopò ki pi pre a, e pa youn nan pasaje yo te blese.
18. Èske zèklè, lagrèl oswa kolizyon ak yon zwazo danjere?
Anpil moun pral sezi pa lefèt ke pasaje yo pa santi yo epi yo pa remake ke zèklè a frape avyon an ak bagay la sèlman ki ka rive se blakawout la pouvwa nan sistèm lan. Nan ka sa a, pilòt tou senpleman fè li Surcharge, ak vòl la ap kontinye nan mòd nòmal. Surprenante, danje a fèt pa zwazo ki ka jwenn nan fanatik la oswa turbine, provok destriksyon yo e menm konbisyon nan motè a. Anplis de sa, yon kolizyon ak yon zwazo pa ka "siviv" vit machin-nan. By wout la, èpòt itilize metòd diferan fè pè ale zwazo, pou egzanp, dèlko bri ak menm elikoptè. Danjre pou avyon ak lagrèl, men pwoblèm meteolojik yo preliminè detèmine, epi yo ka vole alantou.
19. Poukisa pa pasaje yo resevwa parachit nan ka yon katastwòf?
Konte sou yon parachit pandan yon aksidan avyon se estipid, e sa se paske anpil moun menm nan yon eta dekontrakte pa ka byen mete yon parachit ak san danje peyi apre yon sote. Anplis de sa, san danje vole soti nan yon avyon, li dwe tou dousman vole nan yon wotè ki pa plis pase 5 km anwo tè a.